Dolan Ares SL är en topp-spec racer från ett stort brittiskt namn, men kan den konkurrera med de stora varumärkesjättarna?
Terry Dolans stamtavla säkerställer mer eller mindre att hans firma inte blir dåliga cyklar. Dolan Ares SL är helt inriktat på "racing och snabb sportig körning", med häftig geometri och en styv kolfiberram. Speciellt med de snabbaste hjulen av de fyra cyklarna vi testade, och fortfarande under vår budget på £2 700, är det ett mycket frestande perspektiv - standard Di2-byggen börjar på £2 500, och en fullständig specialbyggd är tillgänglig, också via onlinecykelkonfigurationsverktyget. Dessutom, om du vill bygga din egen, kostar ramuppsättningen tilltalande £950.
Frameset
The Ares har semi-aero-rörprofiler, som möts i korsningen mellan nedröret och sätesröret i en vidsträckt kolväv som antyder allvarlig kraftöverföring. Det går inte att förneka att detta ramset är avgjort iögonfallande, även om finishen inte är perfekt, vilket förringar en annars premiumkänsla från detta snabba och lyhörda chassi. Korta, utvidgade kedjestag skjuter ut från bottenfästet, medan sätesstagen korsar baksidan av toppröret, välvda på vardera sidan av det avsmalnande sätesröret. Ett mellanhögt 165 mm huvudrör gör det också lätt att få en aggressiv eller avslappnad körställning. Kablaget är internt draget, och ramen är också kompatibel med Campagnolos elektroniska växlingssystem EPS.
Groupset
Dolan använder ett enhetligt tillvägagångssätt, med Shimano Ultegra-kit genomgående. Kedjesetet är en kompakt 50/34-uppsättning, men genom att matcha detta med en 11-25 Ultegra-kassett erbjuder Dolan ett liknande sortiment som 52/36- och 11-28-uppsättningen i Canyon. Ultegra Di2-växelreglage är naturligtvis utmärkta. Den kedjan faller inte i allas smak, men vi tror att den tillför något speciellt till bygget.
Finishing kit
Top-notch legering 420 mm styre och 120 mm styrstam från Dedas Zero 100 kit erbjuder en bekväm körning över de flesta vägytor, medan 30 mm headset distanser erbjuder gott om utrymme för höjdjustering. Sadelstolpen i kolfiber på 31,8 mm presterar mycket bra, medan höjdpunkten för oss är Selle Italias mycket bekväma sittpinne.
Hjul
Mavic Cosmic Pro carbon clinchers på en under £2 700 carbon cykel är en trevlig överraskning. Detta 895 £-hjulset har en 60 mm djup kolfiberfälg och asymmetrisk ekersnörningsdesign för att ta hänsyn till vridkrafter i pedalerna. De kommer med Mavics mycket bra Griplink/Powerlink-däck, i 25c men det finns utrymme i ramen för att bli bredare, för ännu bättre komfort och självförtroende.
The ride
Det är omedelbart uppenbart att Dolan är extremt stabil när vi hamrar nedför på den inledande milen av vår testslinga i den stora ringen. På en tydlig väg försöker vi sicksacka snabbt över vårt körfält i ett försök att provocera fram missbruk från upplägget. Den är solid, men också exceptionellt smidig.
Ares SL erbjuder en hel del mer komfort än vi kanske hade förväntat oss. Även kolfiberstolpen med bredare diameter klarar beundransvärt vägsurr, med hjälp av en ganska flexibel Selle Italia Flite-sadel. Ramens kompakta karaktär säkerställer att en hel del sadelstolpar också exponeras, vilket hjälper till att isolera vibrationer. Framtill klarar de bekväma Deda Zero 100-stängerna sina uppgifter på ett beundransvärt sätt, tillräckligt flexibla för att ge handlederna en lätt tid, men ändå styva nog för att främja självförtroende när du sprintar på dropparna och pekar ner Ares SL ner för några snabba riktningsändringar på vår favoritlokal härkomst.
Som du kan förvänta dig av "SL"-monikern är det här heller ingen tungviktskryssare – med en vikt på 7,58 kg har den en säker känsla vid alla klättringar, trots en kassett på 11-25. I kombination med ett kompakt, 50/34 kedjesett behövde vi aldrig en mindre växel, och paketets lätthet kompenserar för vad du kan förlora på att inte ha ett 28-tands kedjehjul. Faktum är att veta att du bara har 25 att falla tillbaka på uppmuntrar till klättring ur sadeln, och några stora ansträngningar där vi norm alt brukar sitta och snurra. På tal om kraft, den extremt styva ramen låter dig välta Dolan positivt, oavsett om det är på längre stigningar, platta vägar eller – ännu bättre – små toppar på böljande vägar, där spurter mot topparna blir beroendeframkallande. Shimanos Di2-växling fungerar felfritt i den här terrängen och lägger in nästa växel för sömlösa sprintinsatser.
Mängden återkoppling som är tillgänglig genom ramen i bara kol är imponerande, och de goda sätten hos de 60 mm djupa Mavic Cosmic Pro Carbon-hjulen samverkar med chassit för att lyfta fram vår konkurrenskraftiga sida, genom att ta sig igenom svängar i nedförsbackar med sena bromsning och stora vinklar av mager. Även om hjulen snurrar upp tillräckligt snabbt, är de inte de snabbaste att få upp farten. Men som med många flygfälgar är deras trumfkort det sätt som de låter dig hålla fast vid din hastighet när du är över 20 mph. Den här cykeln låter dig fantisera om att vara i en paus längst fram i loppet, och smickrar verkligen dina förmågor i det avseendet. Det finns gott om utrymme för att justera din åkposition med headset-distanser, och 165 mm huvudröret bidrar till en dagslång bekväm plattform, om behovet av att hamra din nästa århundradetur inte skulle vara en prioritet.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Sittrör (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| gaffellängd (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 | 72.4 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 980mm | |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Frame | Dolan kolfiberram och gaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bromsar | Shimano Ultegra |
| Kedjeset | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bars | Deda Zero 100, legering |
| Stem | Deda Zero 100, legering |
| Siddel | Dolan kolfiber, 31,8 mm |
| Hjul | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Sadel | Selle Italia Flite |
| Vikt | 7,58 kg (52cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
