Scott Speedster 50 är en vintergrön fickraket men den kan fortfarande flyga högt
Scott Speedster-serien har funnits i många år, och även om den inte längre representerar spetsen inom cykelteknologi, har den helt klart utvecklats över tiden. Speedster 50 har vad företaget kallar "formoptimerad dubbelstumlad legeringsslang och en racerbeprövad geometri som ger en aerodynamisk fördel och enastående prestanda". I grund och botten betyder detta att det innehåller en del ganska avancerad teknik till ett mycket bra pris. Men är det för fokuserat på prestanda för att erbjuda komfort på långa avstånd? Låt oss ta reda på…
Frameset
Scotts prisvärda väg till prestandakörning har aeroprofilerade legeringsrör, som ger en stark hint om dess avsedda syfte. Scott hävdar att den erbjuder en 20% ökning av aerodynamisk prestanda jämfört med en cykel med runda profilrör, och i genomsnitt 5% mindre kraft för att hålla en given hastighet. Uppenbarligen, utan en vindtunnel och en handfull vita rockar, kan vi inte bekräfta eller motbevisa detta, men siffrorna är verkligen imponerande. Det feta, nerröret är det som sticker ut, medan det sluttande toppröret också minskar storleken på den bakre triangeln, med avsikten att införa en viss vertikal följsamhet från den bakre änden för att balansera den ganska styva framänden. Geometrimässigt följer Scott samma linjer som Mekk, men med en något brantare huvudvinkel som ger potentiellt ännu skarpare styrning. Dess hjulbas, uppmätta 971 mm, placerar den i racercykelns rike.
Groupset
Claris-utrustning används i hela konstruktionen, från 50/39/30 kedjesatsen till åttaväxlade växlar och framväxeln (den bakre mekanik är uppgraderad till Sora). Det trippelkedjesetet ger ett nästan förvirrande val av 24 växlar, matchade till 11-30 kassetten (en 50/34 kedjesatsversion av denna cykel finns också tillgänglig). Det finns ett ganska stort språng mellan dessa utväxlingar, vilket gör exakt växelval en nödvändighet. Tektro R312 bromsar med dubbla pivoter är svårare att modulera än Shimanos nybörjarutrustning, delvis på grund av bristen på sofistikering i Claris-spakens verkan.
Finishing kit
Cykeln är pepprad med legeringsdelar från Scotts eget Syncros-band. Det kompakta styret är anständigt - vi hittade våra händer placerade på topparna regelbundet för att tappa milen (även om detta kan ha varit för att undvika att greppa de Claris bromshuvar). FL2.5-sadeln är djupt vadderad men stadig, så att du inte känner att du studsar runt.
Hjul
Som med de andra cyklarna som testas här, är Scotts hjulset designat för att vara hållbart och motståndskraftigt. Syncros Aero 27s är pålitliga träningshjul året runt, men de skulle vara ett bra första ställe att börja med uppgraderingarna – det skulle verkligen förändra prestandan för detta redan bra grundpaket. Vi gillar Kendas 25c Kriterium-däck även om de är lite tunga i den här formen med trådpärlor.
The ride
Mycket som den högre specifierade Speedster 40 som vi testade för några månader sedan, visar sig 50:an omedelbart kraftfull för något så skrymmande och har kapacitet att överraska dig när du skruvar upp veken. Den är uppmärksam på våra input, svarar ivrigt på den enda provokation, och kraften läggs ned effektivt genom sin styva legeringsram.
Det går inte att förneka att Speedster 50 är en prisvärd landsvägscykel med aluminiumram som kommer att prestera mycket bra på jämna vägar, men vi får inte se många av dem. Hårdheten i vägsurren som sänds genom dess legeringsgaffel isoleras inte helt av styret, och även om den inte är i ett domnat fingerterritorium, är det trevligaste sättet att uttrycka känslan du känner när du åker Scott över gropiga vägar "extrem feedback". Detta underlättas inte av den branta sitsvinkeln på 74,2°, som pressar föraren framåt till den punkt där du börjar ta vikten på handlederna. Men vänta, det här låter som att vi ger cykeln en panorering - det finns mer i det än så. Den styva uppställningen har den klara fördelen att göra denna till en av de mest villiga cyklarna vi har provat i den här prisklassen. Dess sammanlagda massa kommer inte att vinna dig några spurter till toppen av lokala klättringar, men spridningen av utväxlingar från trippelkedjesetet och 11-30 kassetten är riklig för de flesta tillfällen, om de kan vara förvirrande för nyare ryttare.
Återigen, den styvt satte fronten blir en fördel när du kastar in hörnor i ekvationen. Dess utförsåkning är särskilt imponerande, vilket gör att du kan flytta Speedster från en topp till nästa i förtroende. Men även om det har mycket att göra, är det stoppavdelningen som bekymrar oss lite. Det finns inte tillräckligt med bett från Tektro-bromsarna för att ge oss självförtroende att lämna inbromsningen sent. Kenda Kriterium-däcken inger dock förtroende, och vi skulle inte skynda oss att uppgradera dem. Du kanske måste ha en svår konversation med Syncros Race 27-hjulen, men samtidigt tårfyllt informerar du dem om att du har hittat en lättare, mindre flexibel ersättning i form av något som Mavics £320 Ksryiums. Ja, vi vet att det är halva priset på cykeln, men poängen är att Scotts ram skulle vara en bra racer och är mogen för uppgradering. Du skulle kunna bygga en otrolig med lite mer pengar, men det är därför Scott har en Speedster 20 och 30 i sitt sortiment.
Geometry
Claimed | Mätt | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
Sittrör (ST) | 520mm | 521mm |
Down Tube (DT) | 626mm | |
gaffellängd (FL) | 390mm | |
Head Tube (HT) | 136mm | 136mm |
Huvudvinkel (HA) | 73 | 73.1 |
Sitsvinkel (SA) | 74.5 | 74.2 |
Wheelbase (WB) | 971mm | 971mm |
BB drop (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
Scott Speedster 50 | |
---|---|
Frame | Speedster Aero dubbel-butted 6061 legeringsram |
Groupset | Shimano Claris |
Bromsar | Tektro Comp R312 |
Kedjeset | Shimano Claris, 50/39/30 |
Cassette | Shimano HG50, 11-30 |
Bars | Syncros RR2.0, legering |
Stem | JD ST92A, legering |
Siddel | Syncros RR2.5, legering, 31.6mm |
Hjul | Syncros Race 27, flygprofil |
Sadel | Syncros FL2.5 |
Vikt | 10,38 kg (liten) |
Kontakt | scott-sports.com |