Hur fungerar en echelon i ett cykellopp?

Innehållsförteckning:

Hur fungerar en echelon i ett cykellopp?
Hur fungerar en echelon i ett cykellopp?

Video: Hur fungerar en echelon i ett cykellopp?

Video: Hur fungerar en echelon i ett cykellopp?
Video: ЛЮБОВЬ С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ (2020). Романтическая комедия. Хит 2024, Mars
Anonim

När sidvindar börjar slita sönder pelotonen bildas ofta en echelon men hur fungerar det?

En flytande, sammanhängande paceline som väver sig runt på landsbygden tar ryttare med erfarenhet, disciplin och koncentration, men det är magiskt att se i fullt flöde. Men när naturen blir rastlös och det blåser sidvindar förändras allt. Det är dags att bilda en echelon.

‘Du ser ofta detta i proffsracing där ryttare fläktas ut i en diagonal formation, särskilt i blåsiga lopp som Tour of Qatar, säger den tidigare Madison Genesis-åkaren Chris Snook.

Du rör dig praktiskt taget något åt sidan av föraren framför och precis bakom ratten, beroende på vindvinkeln (giring). Om det är från vänster flyttar du åt höger och vice versa. Och istället för att byta ledning genom att cykla igenom och av, som i en paceline, roterar du i en cirkulär rörelse över vägen och letar alltid efter den där lilla biten av skydd.

Att sätta upp en echelon i sidvind är också ett effektivt sätt att dela upp gänget under ett lopp. Eftersom vägens bredd är begränsad uppstår ett slagsmål i det främre skiktet, fläkt ut över vägen.

Om du inte klarar det, kommer du att finna att du rider i rännan, i vinden och i en fil. Och om inte ett andra eller tredje led bildas, kommer du sannolikt att försvinna ur ryggen.

'Movistar och Garmin-Sharp använde båda den här taktiken med stor effekt på Challenge Mallorca [tillbaka 2016],' minns Snook, 'delade gänget innan vi ens nådde den första stigningen. Människor oroade sig för den stigningen, lutade sig tillbaka för att spara energi och fastnade långt innan de nådde den.’

Karaktären hos ett echelon, där ryttare ofta är överlappande hjul, innebär att det bara behövs en ryttare för att röra hjulen för att få ner hela gruppen som en uppsättning dominobrickor.

Det är här övning och uppmärksamhet på din omgivning blir avgörande, även om ingen erfarenhet kan garantera en krockfri åktur.

‘I klassikerna hade jag ett par krascher från att ha varit på fel plats vid fel tidpunkt, säger Thomas. I Flandern red någon in i mig, sedan studsade jag av dem till en annan kille och det var allt – rakt ner.

'Den andra var en krasch framför mig utan någonstans att ta vägen. Det var Paris-Roubaix. Det är en del av racing. För det mesta är du okej.’

Ändå är det värt att känna till några saker att göra och inte göra om att åka i närheten av andra…

Rekommenderad: