Explorateur Road Disc recension

Innehållsförteckning:

Explorateur Road Disc recension
Explorateur Road Disc recension

Video: Explorateur Road Disc recension

Video: Explorateur Road Disc recension
Video: What E-bike Manufacturers Don't Want You To Know. Watch before buying an electric bike! 2024, Mars
Anonim
utforskarsidan
utforskarsidan

Med en ram som kan delas i två delar är den specialbyggda Explorateur den perfekta cykeln att åka iväg med

Att resa med en cykel är i bästa fall en mödosam uppgift. Att släpa en stor väska genom en flygplats är inte roligt och det är vanligtvis efter hela skräckshowen med att förvränga den till bilar, tåg och/eller taxibilar för att ta dig dit i första hand. Då måste du gå igenom samma smärta i andra änden för att komma till ditt hotell. Att hyra en cykel på din destination kan verka tilltalande, men då säger erfarenheten oss att detta kan vara ett eget minfält.

Kadir Guirey och Max Broby är trött på dessa problem och bildade Explorateur i hopp om att göra resecyklar som kunde "gå var som helst och åka vad som helst".

‘Det kom ur ett personligt behov av en cykel som gör resandet mycket enklare, säger Broby. "Det är inte packningen utan storleken på lådorna när du kommer till din destination - eller till och med bara transiten dit. Jag kände redan till S&S-kopplingarna men de cyklarna såg alltid ut som resecyklar – cyklarnas estetik äventyras, vilket är anledningen till att vi använder Ritchey Break-Away-systemet.’

Bild
Bild

Även om varken Broby eller Guirey tillverkar cyklarna själva (istället föredrar att välja olika byggare beroende på projekt), är Brobys erfarenhet omfattande, om än inte inom landsvägscyklar förrän nyligen.

‘Jag körde mountainbikes i Danmark, åkte terräng för några lokala lag och sedan Specialized, säger han. Jag fick mitt första jobb på en cykelaffär i Köpenhamn när jag var 10, tror jag - hoppa på lådor och flytta runt saker. Jag bodde i verkstäder efter det, vilket ledde till att jag tog mig an för det danska banlandslaget och för olika danska proffsryttare.

'Jag slog mig ihop med Kadir för att hans erfarenhet av landsvägscykel är så omfattande, och sedan gick vi vidare och gjorde de två första prototyperna – bara för vår egen njutning egentligen, men intresset var vansinnigt och folk ville beställa ramar från oss direkt.'

Konstigt nog finns det ingen "stock" Explorateur: "De första två ramarna var bara kopior av våra favoritcykelgeometrier för att testa systemet, men det blev standardgrejen att göra", säger Broby. "De flesta av våra kunder vill faktiskt att vi ska kopiera deras befintliga cyklar så att när de är borta med Explorateur det inte känns annorlunda mot den cykel de cyklar varje dag."

Bild
Bild

Lägga ihop allt

Som sagt, Explorateur apar inte bara andras arbete – Broby är angelägen om att göra stora förbättringar på befintliga resecyklar.

‘Tom [Ritchey] var så vänlig och hjälpsam när vi började. Han har till och med hjälpt oss att förbättra och integrera systemet på helt nya sätt.

'Vi började skära av våra egna sätesrörsöglor, istället för de gjutna klackarna, genom att använda externt stummade rör som ger oss tillräckligt med material [att löda på] och han var alltid mycket hjälpsam med det där, tillägger Broby.

‘Vi tror att det finns mycket mer utrymme i systemet – särskilt med större dunrör eller ovala slangar. Vi har två prototyper som är Columbus XCr-byggda men med sadelrör i kol, som använder en ny integrerad sadelstolpsklämma som bara använder en klämma baktill. Vi har så gott som tagit bort alla kontrollmärken på resecykeln nu.’

Explorateur har producerat ramar i drygt fyra år, men kundlistan har förblivit liten, om än med några välkända användare.

‘Gubbarna och tjejerna som har dem nu är en riktig blandning av människor men de reser alla mycket i jobbet, så cykeln passar in i deras fullspäckade schema. Rapha-grundaren Simon Mottram har två, till exempel – det är perfekt för hans livsstil.

'Vi har hållit den lite under radarn under de senaste fyra åren medan vi har förfinat produkten och kommit på hur vi kan utnyttja den på bästa sätt – de bästa byggarna, kombinationer av slangar och så vidare. Vi är redo att visa folk vad vi kan göra.’

Bild
Bild

Avbrott

Disc Road-modellen jag testade är en kulmen på många av de nya idéerna. Ramen är gjord av ett överdimensionerat Columbus Spirit-rörset och har en ganska klassisk geometri, men den har även en del moderna inslag som skivbromsar och möjlighet att montera bredare däck. Kablaget är en blandning av internt och externt för att hjälpa till med packningsprocessen. Med lite övning säger Broby att det kan göras på 20 minuter.

Cykelns lack kommer med tillstånd av Aston Martin och det råder ingen tvekan om att den matchande Enve finishing-satsen gör hela cykeln till en huvudvändare, men om du vill vara lite mindre iögonfallande kan du bara ha hela partiet i svart.

För mig är den största frågan av alla: tappar den någon prestanda jämfört med en standardcykel? Om den gör det, tror jag inte att ekvationen riktigt skulle stämma: lägga till bekvämlighet med ena handen och ta bort ridglädje med den andra. Tack och lov är svaret nej.

Utforskaren klättrar, går ner, spurtar, rullar längs och stannar som vilken annan cykel som helst. Under de första 30 sekunderna du rider finns det en mindre underström av skräck (kan den där lilla bulten verkligen hålla ihop allt?) men när det väl avtar kan du bara fortsätta med ridningen och helt glömma Break-Away-systemet.

Explorateur är inte den styvare cykeln under tunga spurter, men den är lätt i nivå med andra stålcyklar, så det är mer ett fall av materialbegränsningar snarare än inneboende flex i ramkopplingarna. Den främre delen av cykeln är ganska magisk – den avsmalnande Enve-skivgaffeln har ingen märkbar flex under bromsning, vilket i kombination med det överdimensionerade huvudröret och Enve-avslutningssatsen ger den en otroligt stabil och exakt kurvkänsla.

Bild
Bild

Det enda den ger bort är vikten. Trots den flygiga Super Record-gruppen, ger de extra stålkopplingarna plus skivorna en total byggvikt på 8,1 kg, vilket är cirka 500 g tyngre än en jämförbar standard racercykel i stål. Det kompromissar dock inte med resan för mig, så jag skulle inte betrakta det som en deal-breaker.

Först, med Panaracer-däcken på, tyckte jag att åkturen var lite hård baktill. Den hade inte det utmattande mullret som en alltför styv kolfibercykel, men Explorateur dunkade lite över stora hål. Det beror på att ramen har gjorts så kompakt som möjligt för att den ska kunna packas ihop så snyggt.

Eftersom Disc Road kan ta stora däck (även om Broby är snabb med att lägga till "det är inte en gruscykel"), bytte jag in några 30 mm Challenge Strada Biancas för att se vilka förändringar de skulle medföra. De första pedalslagen var nervösa ögonblick, eftersom utrymmet för 30 mm-däcken var snävt, men de skavde aldrig ramen. Komforten förbättrades märkbart, liksom kurvgreppet, men utan någon större förlust i vare sig acceleration eller raklinjehastighet, även om vad gäller vikt och rullmotstånd kanske 28 mm är ett glatt medium för att ge en touch mer däckfrigång.

Eftersom standardgeometrin är vad din "bästa cykel" än är, skulle frestelsen vara att tänka på Disc Road som en utmärkt "andra cykel", kanske lämnad kollapsad i resväskan redo att flyga med ett ögonblicks varsel. Men att göra detta skulle vara en gråtande skam eftersom Explorateur är perfekt nog att vara din enda cykel.

Modell Explorateur Disc Road
Groupset Campagnolo Super Record
Avvikelser TRP Spyre-skivbromsar, Hope 140mm flytande rotorer
Finishing kit Custom-lacked Enve-stam, styre och sadelstolpe, Fizik Arione R1 flätad sadel
Hjul Broby Carbon Clincher-fälgar på Chris King R45-skivnav
Vikt 8,1kg
Pris £2, 395 frameset
Kontakt explorateur.cc

Rekommenderad: