Tour of Flanders 2022: Rutt, startlista, sportigt och allt du behöver veta

Innehållsförteckning:

Tour of Flanders 2022: Rutt, startlista, sportigt och allt du behöver veta
Tour of Flanders 2022: Rutt, startlista, sportigt och allt du behöver veta

Video: Tour of Flanders 2022: Rutt, startlista, sportigt och allt du behöver veta

Video: Tour of Flanders 2022: Rutt, startlista, sportigt och allt du behöver veta
Video: Toyota Supra 2023 🏎 Mejor con cambio manual 2024, Mars
Anonim

Nyckelinformation om Flandernrundan 2022 för män och kvinnor, inklusive rutt, ryttare, live-TV-guide och viktiga klättringar

Tour of Flanders: Allt du behöver veta

Sida 1: Viktig guide och nyckelklättringar

Sida 2: Loppets historia

Sida 3: Topp fem utgåvor

Sida 4: Rapport om sportig körning

Flandernrundtur sportig: Åkrapport

Words: Peter Stuart Photography: Geoff Waugh

Toppröret på min BMC är för närvarande skymt av ett ljust gult klistermärke som löper längs dess längd. Det markerar de 15 stigningarna som ligger framför mig över de 245 km av Ronde van Vlaanderen. Detta, cyklingens hårda tävling, lovar inte bara klättringar utan kullerstenar, galna lutningar och vilda vindar som blåser över det flamländska landskapet.

Klockan är 6.40 och jag står i ett tillstånd av sömnlös hypnos på en parkering bredvid Brygges fotbollsstadion Jan Breydel.

Några tusen människor omger mig, många gör i sista minuten justeringar av sina cyklar innan de skjuter iväg till startlinjen 7 km bort i centrum av staden.

Till skillnad från de flesta europeiska sportare har starten ingen hög musik, skrikande kommentator eller startpistol – istället kan deltagarna ge sig av när som helst mellan 07.00 och 08.00.

När jag går fram till startlinjen är klockan 07.30 och alla seriösa ryttare har för länge sedan åkt. Jag slösar ingen tid på att träffa den första sträckan av de ökända flamländska kullerstenarna.

Bild
Bild

Vägen till Oudenaarde

Klerstenen är en nyfiken liten artefakt. Den skjuter ut ungefär en eller två centimeter från marken i slumpmässiga ojämna vinklar, med en hal och inkonsekvent ytstruktur, och verkar ha utformats medvetet för att ge den sämsta möjliga ytan för att cykla på.

Rullande längs Brygges kullerstensbelagda stadsgator upprepar jag för mig själv rådet jag har fått gång på gång: ‘Lösa händer, stor växel, lätt styrning.’

Det går anmärkningsvärt bra, men jag börjar misstänka att dessa snyggt lagda stenar bleknar i jämförelse med vad som ligger framför mig. När de korsar en vindbro utanför centrum, matar hundratals cyklister in på huvudvägen och ger sig av på den 100 km långa resan till där kullerstenen börjar.

Intressant nog, ingen av de tillgängliga rutterna på denna sportiga replikerar den exakta rutten för proffsloppet följande dag. Tävlingens arrangörer beslutade 2011 att gå över Oude Kwaremont-klättringen tre gånger och erbjuda ett nav för åskådare, men ta bort några av de klassiska stigningarna från loppets historia.

Däremot följer den sportiga en hybridväg mellan den gamla och den nya banan. Den täcker 15 stigningar ('bergs' som de kallas) och en handfull kullerstensbelagda platta sektioner. Men först kommer vandringen till Oudenaarde.

När jag såg ruttplanen föreställde jag mig att vi skulle rusa igenom de första 100 km på breda vägar i hundratals djup packning. Men tyvärr är arrangörerna snabba med att tvinga in oss på cykelbanorna som gränsar till vägarna. Lite känt för mig är det faktum att användningen av cykelbanor är obligatorisk där de är tillgängliga i Belgien.

Medan cykelvägarna är imponerande underhållna och breda, befinner vi oss snabbt i ett tjockt gäng som klämmer oss igenom pollare och hoppas att inga osynliga hinder dyker upp ur massan av ryttare.

Jag kommer i samtal med ett par vänliga Londonbor, Ryan och Dan, som varnar för att nästa 90 km är ungefär likadant, men lovar att kullerstenarna kommer att vara värda att vänta på.

Bild
Bild

Länge framme är en handfull ryttare på väg bort från gruppen. Jag tar tillfället i akt till lite mer utrymme och spurtar mig fram till dem. Jag tittar bakåt och ser en ensam gest alt jaga ner oss. "Det är en tändsticka som har bränts", utbrister han med stark irländsk accent.

I vår mindre grupp lyckas vi klara de första 100 km på lite under tre timmar. Herbie, den tändsticksbrännande irländaren, har tryckt hårt på fronten i en alarmerande takt som gör att jag vid Oudenaarde är lite orolig för att min egen tändsticksask snart kan vara tom.

Toppen av berget

Hur till synes platt regionen Flandern kan vara, är den också hem för otaliga korta stigningar med smärtsamt branta lutningar. Det är det som gör Tour of Flanders till en domän för endast de tuffaste åkarna.

Dessutom ger den flamländska regeringens insisterande på att skydda kullerstensbelagda vägytor som platser av nationellt arv en unik egenskap – kullerstensbestigningen.

Dagens första klättring är redan översållad med brustna andar. Wolvenberg, som bara når 60 m höjd vid ett genomsnitt på 4 %, ser lätt ut på ruttprofilen men den inkluderar en otäck sträcka på 200 m på 20 %, och när vi maler uppför sluttningen är jag smärtsamt medveten om de 130 km som återstår framför mig. jag.

Bild
Bild

Efter att ha krönt Wolvenberg slog vi två platta kullerstenssektioner i snabb följd som får mig att inse hur mild Brygge-sträckan var. Mina händer drar ihop sig, jag pressar all min kraft i en stor växel och håller en rimlig hastighet, men det kostar mycket för energireserverna i mina ben.

Efter vår flirt med kullersten, återvänder vägen till härlig asf alt för en stund, skär genom soliga jordbruksmarker, tills jag spanar en kullerstensbana som dyker upp från häcken till vänster om oss. När jag blickar framåt mot Molenberg som slingrar sig upp i sluttningen, får jag min första riktiga smak av Rondes vildhet.

Molenbergen är extremt svår att bestiga. Kullerstenarna ger lite dragkraft och vägen lutar upp till straffande 15 %. Mer än ett muskel- eller kardiovaskulärt behov är den verkliga utmaningen att upprätthålla balansen. Jag kommer ihåg de vänliga råden från andra cyklister och försöker hålla växeln hög och händerna lösa, men det är lättare sagt än gjort. Jag kämpar för att hålla en hyfsad kadens och jag håller mina ribbor för livet.

Bild
Bild

Dessutom, när vi når de kullerstensbelagda stigningarna anländer vi tillsammans med eftersläpningarna från de kortare vägarna, och jag måste pila och pressa mig genom luckor samtidigt som jag håller en rimlig takt på stigningen.

Molenberget följs av en lätt 20 km på asf alt som avbryts av kullerstens- och betongpartier. Men det dröjer inte länge innan klättringarna är tillbaka, med de asf alterade Valkenberg och Boigneberg som slår i snabb följd, och den kullerstensbelagda Eikenberg följer efter.

Rännan ger lite lättnad från kullerstenen, även om jag känner mig lite skyldig för att jag rullade längs dess plana yta. Herbie, som jag har hållit fast med hittills, tittar bort med avsky och väljer istället mitten av pavéen.’Du kan undvika kullersten hemma, kompis!’ ropar han.

Då är det bara ett matstopp som skiljer oss från dagens svåraste stigning – Koppenberg.

King of the cobbles

I upptakten till Koppenberg verkar det som att bara jag och en flamländsk man, som måste vara i slutet av sjuttiotalet, verkar vara sugna på att göra något av arbetet längst fram i vårt lilla kedjegäng, och när vi når foten av stigningen är det tydligt nog varför – vägen är full av gående cyklister.

På de lägre sluttningarna dränerar kullerstenarna omedelbart de små reserver jag har kvar, och jag byter direkt till min enklaste växel – lyckligtvis en hänsynsfull 34/32.

När Koppenberg börjar bita, jonglerar jag med den fyrkantiga branta lutning med min rutt genom folkmassorna och mitt grepp på kullerstenarna. Det var här 1987 som danska proffset Jesper Skibby slog i marken när han var på en solo-paus, och blev därefter överkörd av tävlingsledaren som var ivrig att inte hålla upp den jagande packningen. Jag hoppas att jag inte kan återskapa scenen.

Bild
Bild

Jag lyckas hålla mig upprätt, och precis när jag känner att jag är på väg att poppa verkar jag plötsligt vara luftburen och sväva ovanför vägen. Kullerstenarna har gett vika för asf alten och reliefen är utsökt.

Innan jag får tillbaka andan slog vi Steenbeekdries, som återigen blandar lutning och kullersten. Det är också den enda sträckan av banan som erbjuder en kullerstensbelagd nedfart, vilket är ett perspektiv som får mina redan värkande leder att svälla av bävan. Konstigt nog, i fart verkar kullerstenarna knappt märkas, och jag rör 45 km/h på nedstigningen (en blick på Strava efteråt visar att Nikki Terpstra slog 65 km/h på samma sträcka).

Nästa kommer Taaienberg, snabbt följt av Kanarieberg, Kruisberg och Karnemelkbeekstraat. Att hålla reda på stigningarna är nästan lika utmattande som att åka uppför dem, men jag vet att vi slingrar oss mot mål nu, med ett par hinder i vägen – dagens drottningklättringar.

Oude Kwaremont och Paterberg är båda kullerstensbelagda, där Kwaremont är dagens längsta stigning och Paterberg den brantaste.

Kwaremont kan vara lång, men den är hänsynsfull i sin lutning och börjar med en slingrande 5 % asf altsektion (det kommer att vara här som Fabian Cancellara kommer att göra sitt avbrott i följande dags proffslopp för att vinna 2014 års Tour of Flanders).

När kullerstenen slår till finns det ingen gömma sig eftersom det inte ens finns en tum rännsten, men jag hittar min rytm och med solen ute och landet öppnar sig för trevliga vyer, börjar jag njuta av kullerstenarnas skrammel.

Pavén ökar till aggressiva 12 %, men planar sedan ut och går till en grundare sträcka på 3 %. Jag ser lite platt stenläggning i rännan och stjäl en stunds lättnad, tills Herbies blick av besvikelse drar mig tillbaka till kullerstenen. När jag ser över de böljande belgiska fälten kan jag se varför, trots sin ödsliga platthet, Flandern har en magnetisk charm över cyklister.

Paterberg är centrum i proffsloppet, med tre gånger. Klättringen har en intressant historia, eftersom det är en av loppets minst historiska klättringar.

Den visades för första gången 1986, först efter att den lokala bonden Paul Vande Walle skrev till arrangörerna och insisterade på att hans egen asf alterade gårdsbana överträffade någon av dem som för närvarande ingår i loppet. De gjorde om det till "reglerade" kullerstenar och det har varit

en central funktion sedan dess.

Bild
Bild

Klämmer mig upp och förbannar Vande Walle med alla mina begränsade andetag. När man tar det första hörnet av Paterberg, ligger hela 400 m kullerstenssträckan i sikte, och toppen verkar desperat långt borta.

Jag sitter i min pålitliga 34/32 och försöker hålla min kadens i dubbelsiffrig, men jag känner att jag äntligen lär mig hur man hanterar denna avskyvärda vägbana – balanserar min vikt jämnt på cykeln, Jag lämnar händerna lösa och låter cykeln hitta sin egen väg. Till slut når jag de jublande folkmassorna på toppen av berget, och det är allt utför härifrån.

Det som börjar som en amble, där alla hämtar andan efter Paterberget, tar sakta fart mot mål och växer till ett fulltåg. Med Herbie och två Flandrians turas om på framsidan tittar jag ner för att se 50 km/h dyka upp på min Garmin på platta vägar.

När linjen närmar sig är vårt växande pack redo för slutspurten, även om de snabbaste slutarna kom in för länge sedan. Jag flyger under banderollen och höjer en trött arm i höjden, innan jag bromsar för att undvika att horderna av ryttare tar selfies runt mållinjen.

När jag slår mig ner på ett kafé känns mina ben helt enkelt inte bra. Jag är uttorkad till mumifieringspunkten och jag är rädd att det kan dröja dagar innan känslan kommer tillbaka till perineum.

Trots tillfredsställelsen med att tillryggalägga 245 km på en dag, tjatar jag lite över de första 100 km – det tjänade bara till att späda på kullerstenarnas charm och hämmade min möjlighet att attackera dem så hårt som jag hade hoppats. Nästa gång kanske jag väljer mellandistansevenemanget, men en sak är säker, jag vet att kullerstenarna kommer att dra mig tillbaka igen.

Tour of Flanders: Allt du behöver veta

Sida 1: Viktig guide och nyckelklättringar

Sida 2: Loppets historia

Sida 3: Topp fem utgåvor

Sida 4: Rapport om sportig körning

Rekommenderad: