Anonim

Takeaway: Den nya Enduro är en väsentligen en lätt löpcykel. Det klättrar okej, men det är byggt för att hjälpa ryttare att hitta tid på nedförsbackarna och stå på podier.

  • 170 mm resor och 29 tum hjul.
  • Upphängningsdesign lyfts från Demo downhill racecykel.
  • Ny geometri och dimensionering baserat på räckvidd och känsla.

Pris: 4510 $ till 9 750 $
Vikt:
30, 1 pund (S-Works, S3)
Visa galleri

Specialised nya Enduro är större - mycket större. Erbjuds endast i 29-tums hjul med 170 mm körning i båda ändarna, och en massiv hjulbas - det passade knappt i mitt hissställ - den nya Enduros dimension är inte långt borta från företagets downhill racercykel.

Vilket passar eftersom Enduro 2020 lånar sin bakre upphängningskonstruktion från den nyligen införda Demo Race 29 downhillcykeln. Den har en mer bakåtaxelbana för att låta den strömma genom påföljande fyrkantiga stötar utan att "hänga", så att ryttaren kan bära mer fart.

Den nya kopplingsdesignen sänker cykelens tyngdpunkt.

Trevor Raab

Mer anti-squat bör göra det att trampa mer skarpt, och en ny chockhastighet påstås göra upphängningen mer känslig från början, med en mer framträdande ramp i slutet av resan. Förpackningen av chocken låg i ramen sänker cykelens tyngdpunkt och tillåter nedre topprör. Den sista funktionen är nyckeln till Enduros nya räckviddsbaserade storlek: gå längre för stabilitet, gå kortare för lekfull.

En stor cykel är utformad för att göra en sak: gå neråt snabbt. Och den nya Enduro gör: det är lysande att gå snabbt. Denna cykel är i fullständig synkronisering med sitt syfte, varför den inte är en lekfull cykel, och även om den trampar skarpt, är dess uppförskicklighet ganska mycket begränsad till breda och raka stigningar.

Men när det gäller dragkraft och ojämna prestanda - ingredienserna i hastigheten - är 2020 Enduro en riktmärke, er, enduro cykel. I krymper ojämnheter och förkortar luckorna gör det stora och skrämmande skit mindre. Du kan föra löjligt hastighet på denna cykel in i en skrämmande taggad stenträdgård och komma ut på andra sidan gå ännu snabbare. Du måste återställa dina bromspunkter på kända spår.

Det är ett verktyg som låter dig rida snabbare än någonsin nerför kullarna. Och för det är det svårt att toppa.

s-works enduro

Demo inspirerad

Enduros nya upphängning kopierades från Demo 29 down race race.

bild

Tryckade framåt för att gå bakåt

Att flytta huvudpivot längre fram hjälpte till att göra en mer bakåtaxelväg.

s-works enduro

Inramning

Den nya Enduro kan lagra en platt reparationssats, snacks och mer inuti kupan.

s-works enduro

Storlek vid räckvidd

Du väljer din storlek efter önskad räckvidd och känsla.

Vad är nytt

Enduro 2020 är en helt ny cykel. Det får mer resor, ny fjädring, ny geometri och den är endast tillgänglig med 29-tums hjul.

Resan är upp till 170 mm i båda ändarna, med den bakre änden utnyttjar samma länksystem som debuterade i den nya slalomcykeln Demo Race 29.

Medan länkarna fångar ögonen, finns det ännu en större uppdatering som är svårare att se: Specialiserade ingenjörer drev huvudpivot framåt och ökade längden på Enduros kedjehåll (från 433 till 442mm). Detta hjälper till att generera en mer bakåtaxelväg i den första delen av resan, vilket, enligt specialiserade påståenden, låter bakhjulet lättare röra sig upp och över stötar än en axelväg som inte rör sig lika bakåt.

Vissa framställningar av ändringarna i Enduros upphängning för 2020.

artighet

På spåret ska detta resultera i något de kallar "fartbärande", eller en känsla av att cykeln kan ta upp hastigheten genom ojämna sektioner istället för att känna att den dras bakåt med varje slag.

Detta koncept kom från en begäran från specialiserade sponsrade idrottare som Loic Bruni i början av nya Demo Race 29 downhillcykels utveckling. "Vi hade mycket feedback från idrottare att det var en dålig känsla i deras fötter och att de skulle ha en brist på kontroll i hastighet när de träffade stenar - på bromsarna, utanför bromsarna - så vi försöker få bak rullar ur vägen så snabbt som det kan så att de kan gå fram så fort de kan, ”sa Brad Benedict, specialiserad produktchef för mountainbike.

Specialized's ingenjörer byggde testmulor med en justerbar axelväg och sensorer - inklusive accelerometrar för att mäta bulldata på pedalerna - för att ta reda på vad som var snabbast och kändes bäst. Sponsrade idrottare och specialiserade anställda utförde tester på spår och på Specialised huvudkontor. Där byggde teamet en ramp från en fraktcontainer som matades in i en sektion av fyra av fyra balkar. Detta gjorde det möjligt för teamet att göra upprepade körningar enkelt och snabbt testa olika koncept.

Så småningom bosatte de sig på en axelväg som var mer bakåt bakåt än tidigare och uppnådde drivkraftsmålet men var inte så bakåt att det hade oönskade effekter på andra delar av fjädringens prestanda - fjädringsdesign är alltid en övning i att balansera kompromisser.

Nya enduro-klara Grid Trail-höljen på Enduros Butcher-däck.

Trevor Raab

Och eftersom enduro racing idag i huvudsak är downhill-racing med en mindre gaffelkrona, beslutade Enduros utvecklingsteam att om det fungerar för Demo, så kan det fungera för Enduro också. Så det är därför den nya Enduro ser ut som en något minskad Demo Race 29.

Delvis till följd av den mer bakåtgående axelvägen får nya Enduro också en 40-procentig bult i sin anti-squat för skarpare pedalprestanda. Mer anti-squat kan betyda mer pedalåterkoppling, men en specialiserad representant berättade för mig att det är snabba förändringar i anti-squat-värdet när bakre fjädrande rörelser skapar synlig feedback. Även om den nya Enduro har mer anti-squat, sade han, är värdet konsekvent under den nya Enduros resa, och ryttaren känner inte ett bakslag.

Den nya Enduros chockfrekvens var avstämd för att ha mer initial känslighet och mer slut-av-resa ramp. Det spelar också fint med coil-over chocker.

Länkningen och stötdepositionen hjälpte även ramtekniker att sänka cykelens tyngdpunkt och sänka toppröret för mer högre höjd och flexibilitet i storlek.

Övriga detaljer: den nya Enduro har SWAT-lagring i downtube, ISCG'05-flikar och intern dirigering av slangar och hus. Jämfört med föregående Enduro 29 är den bakre triangelns styvhet upp ungefär 12 procent, medan den främre triangelns styvhet förblir lika.

Ram: Kol
Hjulstorlek: 29 tum
Resa:
170 mm
Chock:
Fox Factory Float X2
Gaffel: Fox Factory Float 36 Grip 2, 170mm
Drivmotor:
1x12
Crankset: Shimano XTR, 32t
Bakre derailleur: Shimano XTR
Kassett:
Shimano XTR, 10-51
Bromsar: Shimano XTR 4-kolv hydraulisk skiva, 200 mm (f), 180 mm (r) rotorer
Sittstolpe: RockShox Reverb AXS
Fälgar: Roval Traverse SL Carbon 29
Däck: Specialized Butcher 2.3 "(bak), Butcher 2.6" (fram)
Storlekar: S2, S3, S4, S5

Geometri och storlek

Ingen överraskning att detta odjur blir slakare och längre. Huvudrörsvinkeln är en lat 63, 9 grader kopplad till kortare offsetgafflar (Fox 44mm, RockShox 42mm) som sätter Enduros spårlängd på 132 mm - det är fyra millimeter längre än Demo Race 29's trail. Kedjan växer till 442 mm, sätesrörets vinkel kranar upp till 76 grader och BB-droppet kommer in på 28 mm.

Sätesrören var kortslutna vik cirka 25 mm så att ryttare kan passa längre droppar. Headtubes förkortades med 10 mm, men Enduros-fartyget med en stor bunt med headtube-distanser, så ryttare har gott om utrymme för att hitta sin önskade barhöjd.

Klicka för att expandera

Med den här modellen skiftar Specialized sig bort från t-shirt (liten, medelstor etc.) eller tumstorlek till ”Style-Specific Sizing.” Det finns fyra storlekar betecknade S2, S3, S4 och S5. Tanken är att låta ryttare passa en cykel genom att nå och känna. Välj en kortare cykel för en snabbare och mer lekfull känsla eller en längre cykel för en mer stabil och planterad känsla.

Familjen

Den nya Enduro kommer i fyra kompletta cyklar som prissätts från $ 4510 för Enduro Comp Carbon 29 till $ 9 750 för Enduro S-Works Carbon 29. S-Works-ramuppsättningen säljer för $ 3, 310.

Alla modeller använder samma kol- och bakre trianglar; S-Works-modellen använder övre och nedre länkar av kol som inte bara är starkare än de aluminiumlänkar som används på de andra modellerna, de är också 260 gram lättare.

Alla modeller får specialiserade omdesignade slaktdäck med ett nytt Grid Trail-hölje. Ett justerat slitbanemönster ger förbättrad övergångskänsla och kurvbett. Grid Trail-höljet är ett hölje i medelvikt som är tuffare än Specializeds standardrörslösa hölje, men inte lika tungt som Black Downs hölje. Alla Enduro-modeller har färdiga fälgar med 30 mm inre bredd.

Comp Carbon ($ 4510) är den billigaste Enduro-modellen.

Artighet

Du hittar inte en specialiserad Command Post Dropper - varken i standard IRcc eller med den fåniga WU sadel-pitch-shifting-mekanismen - på den nya Enduro. De flesta modeller använder en X-Fusion Manic, där toppen av linjen får en trådlös RockShox Reverb AXS.

Rider intryck

Klicka för att förstora

Personal

Den här cykeln är stor. Som, downhill-cykel stor. Ta en titt på siffrorna ovan och jämför den nya Enduro med Specialized 200mm-resa Demo Race downhill-cykel.

Enduro är en downhillcykel med lägre växellådor, en enda krongaffel och lite mindre resa. Och det är så det rider också. Det är lysande på nedförsbackarna: Ju snabbare och grovare nedförsbacken, desto mer uppskattar du vad den kan göra.

Klättrande? Tja, den klättrar som en utförsåkning också. Som sagt, dess pedaleringseffektivitet är ganska bra. Din kraft känner sig inte sugad upp i upphängningsrörelsen, och det finns lite märkbar feedback i pedalerna trots ökad anti-squat.

Men baksidan rör sig fortfarande mycket eftersom det finns 170 mm känsliga resor. Chockens klättringsomkopplare hjälper till att stänga av en del av den oönskade rörelsen, men trots detta är det en stor, tung och lång resecykel, och den klättrar som en. Om du måste, är det lätt en av de bästa stora cyklarna att klättra på. Fortfarande, rakare och mer öppna desto bättre, för när det väl är tätt, långsamt och tekniskt blir klättring på Enduro en kamp. Hissar och skyttlar är det bästa sättet att åka uppåt på denna cykel.

Den nya Enduro körs bäst med helhjälm.

Dylan Dunkerton

Och nerför? Åh min, den nya Enduro flyger bara. Den är byggd för att tävla nerför kullarna, och det är så det rider. Ombord på Enduro, det enda som kan bromsa dig är din amygdala. Denna cykel trunces terräng så hårt att du kan behöva lära dig hur du cyklar dina favorit spår.

”Du måste definitivt förutse bromsning innan du går in i ett tekniskt avsnitt eftersom du tar upp mer hastighet i klipporna än förväntat. Jag befann mig stå upp cykeln i svängar för att undvika att jag startade i träden efter mina tekniska nedstigningar. När jag lindade hjärnan runt den hastighet som jag kunde bära genom Gnar, var denna cykel superkul, förutsägbar och stabil, ”sa en testare, samma pro enduro racer som nyligen cyklade på vår Yeti SB165 recension cykel.

Tre fantastiska knäskydd för leden

G-formade knäskydd

Lätt och tunt

G-Form Pro-X
Knappt märkbar hylsa med lätta kuddar och en mesh bakpanel.
$ 60 | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Dakine knäskydd

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Tjock stoppning framför med nät bakom knäna för att hålla dig sval.
65 $ | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Fox knäskydd

En vadderad knävärmare

Fox lanserar Enduro
Nötningsbeständig, mjuk, andas och lätt att trampa in.
$ 60 | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Specialized är verkligen känt för att göra några stora och djärva påståenden om sina cyklar, men dess "momentum carry" -koncept verkar realiseras i denna cykel. Enduro verkar spruta genom staccato-bulldelar med mindre känsla av retardation än någon annan cykel i det senaste minnet.

Cykelns resa, styvhet, balans och geometri verkar i detta ögonblick perfekt för sitt avsedda syfte. Jag säger, "i det här ögonblicket", bara för att enduro-cyklar - som alla mountainbikes - kommer att fortsätta att utvecklas, liksom våra intryck av prestandatest. Men just nu gör denna nya Enduro ett starkt fall för att ha titeln världens bästa enduro racecykel.

Testare rapporterade att spårskräp skulle kunna fastna av chockens stänkskydd.

Trevor Raab

Men jag vill betona "racecykel." För detta är inte en lekfull, vallmo, hopp, piska, jib, rolig maskin. Detta är ett racingverktyg och allt företag. Det är inte en trailcykel, och det är inte en parkcykel. Det är för att ta den rakaste, snabbaste linjen mellan två punkter, knäppa hopp och hitta alla dragkraften så att du kan bromsa hårdare och köra hårdare genom svängar. Det handlar om att hålla fast vid så mycket hastighet som möjligt hela tiden och ge dig självförtroende att driva hårdast. Peka, grepp, broms, sprint och upprepa: den här nya Enduro är hastighetsfokuserad.

Med tillstånd specialiserad Enduro Expert $ 6550, 00 SHOP NU specialist.com
  • Stellerens hastighet och hantering.
  • SWAT-lagring av det downtube regler.
  • Räckviddsbaserad storlek.
  • Ger upp tidigare modellens allsidiga allsidighet.