Anonim

Takeaway : Trek's 2020 Fuel EX har mer resor, är styvare och byggd med större delar. Det är lite tyngre och mer kapabelt i skrovlig terräng, men ändå en utmärkt trail-all-trail

  • Utökat utbud av storlekar och färger, men inte fler kvinnomodeller.
  • 140 mm gafflar och 2, 6 tum däck på alla modeller
  • Fox 36 gafflar på toppmodellerna
  • Garantin för livstidsram returnerar

Pris: $ 2.100 till $ 7.500
Vikt:
29, 1 pund (Fuel EX 9, 9, storlek 17, 5)

Trek's Fuel EX var en utmärkt lätt trailcykel med anteckningar om XC-race i sin bukett. För 2020 genomgick EX effektivt en träningsmontage som är värdig en 80-talsfilm och framträdde större och dåligare. Det är upp till 140 mm framtill (fortfarande 130 mm bak), längre, slakare, styvare och har större däck. Den nya EX är en trailcykel med inslag av enduro. Jej, det är tyngre: Överst på linjemodellen väger cirka 29 kilo på vår skala. Men den har också en fällningsdörr och dold förvaring i downtube.

De 9, 9 som har granskats här, och $ 5 500 9, 8, har Trek's främsta chockteknologier och hjärtiga Fox 36-gafflar - har lägre kostnad EX-modeller inte, vilket är synd, eftersom 9.9 är en vackert balanserad och kapabel trailcykel. Den bakre upphängningen är utmärkt och erbjuder en blandning av stöd, känslighet och kontroll som kan vara oöverträffad. Upphängningen hanterar bulor som det har mer resor, men pedaler som den har mindre.

Mini-piggybacken hjälper till att förhindra blekning på långa och grova kullar.

Trevor Raab

Fox 36 med GRIP 2-spjäll är väldigt styv, vilket hjälper till att hålla denna cykel på linjen du vill åka - 2020 EX: s förbättrade styvhet i bakre änden hjälper också - och resans kvalitet är livlig men ändå kontrollerad. Ja, jag rusar, men denna upphängning förtjänar det. Det är synd att Trek inte såg passande att passa denna cykel med en anständig dropper. Lager Bontrager-stolpen är klibbig och trög.

Den längre och slacker geometri ger en mer centrerad känsla när du arbetar trail med sadeln tappade. Cykelens styrning är lätt, och cykeln klättrar teknisk singletrack mycket bra - en trevlig upphängningsplattform och skarpa pedaler manererar hjälper. På nedförsbackarna är det väldigt säkert och rider till och med lite större än resor och geometri kan antyda.

Det finns många fantastiska trailcyklar du kan köpa just nu. Denna EX gör ett starkt fall att det är en av de allra bästa.

Trek Fuel EX

Dold lagring

Den nya EX-enheten har en fällningsdörr som låter dig lagra saker i dess downtube.

Trek Fuel EX

Enklare installation

En sifferåterhämtningsknapp förenklar korrekt installation.

Trek Fuel EX

Flip Flop

Mino-Link-flipchipet justerar huvudet och sätesvinkeln 0, 5 grader.

Trek Fuel EX

Hög och låg

GRIP2-spjället erbjuder 4-vägs extern dämpningsjustering.

Vad är nytt

2020 Fuel EX 29er är mer än bara redesignad; den är omplacerad. Trek lanserade den nya Top Fuel tidigare i år och omvandlade den från en XC-racecykel till en längre resa (115 / 120mm) och mer spårorienterad cykel. Det minskade - praktiskt taget eliminerade - klyftan mellan den och 2019 130 / 130mm Fuel EX. Men 2020 Fuel EX stöter också på resor och blir lite brusare. Det är nu en större löpcykel som tippar mot enduro-kategorin.

Bakre rörelse förblir 130 mm, men på framsidan är 140 mm gafflar, med högre ände kolmodeller som använder Fox's 36. Ramen är styvare och blir längre (10 till 20 mm beroende på storlek). Vinklar förändras också: huvudröret är en graderslackare (66 i lågt, 66, 5 i högt), medan sittröret blir en grad brantare (75 i lågt, 75, 5 i hög). Som du kan se, använder ramen fortfarande ett geometriskt förändrat flip-chip.

Ram: Kol
Hjulstorlek: 29 tum
Resa:
130 mm
Chock:
Fox Factory Float Reactiv ThruShaft
Gaffel: Fox Factory Float 36 Grip 2, 140mm
Drivmotor:
1x12
Crankset: SRAM X01 Eagle
Bakre derailleur: SRAM X01 Eagle Dub
Kassett:
SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Bromsar: Shimano XT 4-kolv hydraulskiva, 200 mm (f), 180 mm (r) rotorer
Sittstolpe: Bontrager Drop Line Elite
Fälgar: Bontrager Line Carbon 30, 30mm inre bredd, slanglös klar
Däck: Bontrager XR4 2, 6 tum

Det finns också en ny fällningsdörr i kuben - endast kolmodeller - som ger den söta, söta förvaringen i kupan. En organisatorrulle - medföljer - har fickor för ett rör, Co2-patron, gummihuvud och däckspak och hindrar allt från att skramla runt. En plastburk med sidobelastning ingår i cykeln. Vi har också hört rykten om att ett verktyg som passar i huvudtuben kommer att komma fram senare i år.

Omkopplingen till längre och slacker ramgeometri medför kortare offsetgafflar. Detta är inte chockerande - nästan varje ny mountainbike som rullar ut med en kortare offsetgaffel. Men för Trek är det en mer betydande förändring eftersom det innebär att man rullar tillbaka från en funktion som den kraftigt främjade under många år. Dess Genesis / G2 29er geometri bygger på längre (51 mm) offsetgafflar. Men den geometrien har sina rötter i början av 29er-rörelsen, när varumärken försökte få 29ers att hantera som 26-tums-hjuliga cyklar (det var en sak), och även dagar med kortare och brantare geometri.

Men den eran är över, och Trek går vidare, "Modern geometri och dess längre räckvidd och slacker headtubs kräver en mindre offset för att placera framhjulet på en lämplig plats under ryttaren, " sa Travis Ott, Trek's mountainbike-brandchef.

Den fixerade nedre chockfästet förbättrar ramens styvhet och bakre däckavstånd.

Trevor Raab

Gaffelförskjutning är inte det enda stället där Trek går tillbaka från en signaturfunktion: Full Floater, det "flytande" chockfästet som var en del av Fuel EX under flera generationer är borta, och cykeln använder nu en fast nedre chock montera.

Trek-ingenjörer sa tidigare att Full Floater låter dem uppnå en bättre chockfrekvens - för bättre fjädringsprestanda under resan - än de kunde med en fast nedre fäste.

Men det var då. Den nya generationen av chocker, säger Trek, erbjuder prestanda som tidigare bara kunde uppnås genom att använda Full Floater, vilket gör det flytande chockfästet överflödigt. Som en sekundär fördel hjälper den fixerade nedre chockfästet också Trek att förbättra ramstyvheten.

Ex-modeller med högre klass får en anpassad Fox Float-chock med en lista med endast Trek-funktioner. Det finns en mini-piggyback-behållare som sprider mer värme i krävande situationer, en konstruktion med axel för att minska friktionen och Reaktiv regressiv dämpning för en fast trampplattform utan att äventyra känsligheten.

En arrangör håller platt-reparationssatsen från att skralla i ramen.

Trevor Raab

Det finns också en numrerad rebound-knopp för att underlätta installationen. Trek-representanter berättade för mig att kunderna hittade rebound-inställningar som "15 klick in" eller "sju klick ut" förvirrande, och som ett resultat skulle rida felaktigt inställd suspension. Nu kan Treks installationsinformation ge en lättförståelig inställning som ”6” som matchar ett nummer på ratten.

2020 Fuel EX passar upp till 2, 6-tums däck fram och bak. Och för att säkerställa att "alla" 2.6-däck passar, får EX: s gafflar en anpassad distans som ökar sin axel-till-krona längd något jämfört med en 140 mm gaffel och ger mer kronavstånd.

2020 Fuel EX-ramar finns i aluminium eller kol. Och alla kolramar är alla kol - inga fler främre ändar med bakre aluminium på modeller i mitten. Alla ramar har livstidsgaranti. Carryover-funktioner inkluderar Trek's Knock Block-headset, som förhindrar stängerna att svänga runt och skada toppröret, och anti-skralla slangar och hölje med intern routing.

Kön, storlek och hjulstorlek

Klicka för att förstora.

Fuel EX 2019 kom i tre dammodeller och sex unisexmodeller. 2020 EX-linjen består av sex modeller utan kvinnomodeller. Istället är alla 2020 EX-modeller tillgängliga i ett större ramstorlek och två färger. Detta, hävdar Trek, ger alla ryttare fler alternativ att välja. Ingen av 2020-modellerna får kvinnors sadlar. Potentiella köpare kommer att behöva förhandla med en Trek-återförsäljare om en EX: s lager sadel inte fungerar för deras anatomi.

2020 Fuel EX kommer i åtta storlekar - extra liten till dubbel extra stor. Den extra lilla cykeln har 27, 5 hjul, men nästa storlek upp kommer med antingen 27, 5 eller 29 tum hjul. Alla andra storlekar får endast 29-tums hjul.

XT fyrkolvbromsar erbjuder massor av bromskraft.

Trevor Raab

Fuel EX-familjen

Den nya EX kommer i sex "mainline" -modeller som prissätts från $ 2.100 till $ 7.500. EX kan också anpassas genom Trek's Project One-program.

De tre billigaste modellerna - $ 2.100, $ 2.900, $ 3.500 - använder en aluminiumram och de tre dyraste modellerna - $ 4.100, $ 5.500, $ 7.500 - använder hela kolramen. Ram erbjuds endast för båda materialen: $ 2 000 för aluminium och $ 3 300 för kol.

Alla modeller använder 140 mm gafflar, men bara de två dyraste cyklarna - 9, 8 och 9, 9 - får en Fox 36-gaffel. Alla andra modeller använder Fox 34, RockShox 35 eller RockShox Recon. I den andra änden använder den billigaste modellen en RockShox-chock, men alla andra modeller använder en Fox Float. Du måste stiga upp till $ 3.500 EX 8 innan du får reaktivt regressiva spjäll i chocken, och det är inte förrän du träffar $ 5 500 EX 9.8 att du får tillgång till spjällkonstruktionen med thru-axel.

2 100 $ EX5 är den billigaste modellen i den nya linjen.

artighet

Så ja, du får inte * alla * de goda grejerna - kolram med intern förvaring, 36 gaffel, thru-axelchock, Reaktiv dämpning - förrän du spenderar 5 500 dollar.

Alla utom den billigaste modellen har 1x12 drivlinor och fälgar utan rör. Alla modeller har Bontrager 2, 6 "breda däck, droppstolpe, låsningsgrepp och hydrauliska skivbromsar.

Rider intryck

Inte överraskande, Trek skickade mig topp-of-the-line 2020 Fuel EX 9.9 X01 ($ 7 500). Denna modell och 9.8 har alla nya funktioner och alla Trek's främsta tekniker.

Men de flesta EX-modellerna har mycket olika gafflar och stötar som kommer att påverka hur EX fungerar - en cykel med 36 framtill rider mycket annorlunda än en cykel med en 34 på näsan, även om allt annat är detsamma. Så jag är bara bekväm att utöka mina intryck till två av sex 2020 EX-modeller. Jag hoppas att rida på en av de billigare aluminiummodellerna för att se hur den rider och erbjuda dessa intryck i en fristående recension.

2, 6 tum breda däck fram och bak på alla modeller.

Trevor Raab

Jag hoppas att de kan komma nära prestandan på denna cykel eftersom 2020 EX 9.9 är utmärkt. Det är inte samma cykel som förut: den nya EX är lite långsammare på klättringarna än den gamla och lite tyngre, men mycket bättre överallt. Det är fortfarande en kapabel och mångsidig cykel, men fönstret har skiftat från maraton racing och trailcykel, till trail och nästan-enduro cykel.

Den bakre upphängningen är vacker; så nära perfekt som alla cyklar jag har åkt. Det är känsligt där du vill att det ska vara, fast och skarpt där det ska vara. Det känns djupt och kontrollerar stora träffar mycket bra, och det finns en trevlig plattform för att trampa och att pumpa och springa ut när du spelar.

Fox 36: s GRIP2-spjäll fortsätter att ställa in baren för prestanda. När du väl har rätt inställningar - och det kan ta lite fiddlin "med de fyra klickarna för att komma dit - ingen annan gaffel matchar dess kombination av dragkraft, kontroll, styvhet och vikt. Dess prestanda drar denna cykels kapacitet till en ny nivå, särskilt i krävande terräng.

Knock Block-headsetet förhindrar styret från att svänga runt och skada toppröret.

Trevor Raab

Den nya geometrien är välbalanserad: Du kan driva denna cykel hårt i ganska krävande terräng, och den klättrar fortfarande trånga och tekniska spår bra, och utan att kämpa framhjulet (för mycket). EX: s sittrörsvinkel är inte galen-brant för en modern mountainbike, men den behöver inte vara det: Trek's Reaktiv spjälls plattform håller cykeln uppe i sin resa bättre än liknande cyklar, vilket förhindrar att åkaren skjuts in i baksätet på grund av ökad stötdämpning från viktöverföring. Så även om sätesröret är "bara" 75 / 75, 5, rider det lite brantare.

Plattformen hjälper också EX: s trampeffektivitet. När jag tänker på en nästan 30-kilos trailcykel med 2, 6 däck tycker jag inte snabbt och skarpt. Men denna EX känns fast när du är på pedalerna och klättrar lättare än en 29-kilos trailcykel borde.

Och det handlar om här där jag behöver ta upp mitt enda klagomål om denna cykel: Bontrager-dropperstolpen. Om det här var en $ 2 000 cykel, kanske jag skulle kunna ursäkta dess tröghet och klibbighet. Men på en $ 7 500 cykel är dess prestanda skamligt - det fungerar precis som en produkt som valts för att spara några få dollar. Utmärkta alternativ som BikeYoke Revive, Fox Transfer och RockShox Reverb (den senaste) finns: Denna cykels prestanda och högklassiga pris förtjänar ett.

Klämda slangar och husportar förhindrar irriterande skaller.

Trevor Raab

Jag är en fan av längre räckvidd. Jag är 5'8, ”och i den förra generationen EX fick jag en storlek på 18, 5 eftersom 17, 5 kändes kort och verkligt. Men räckvidden för den nya generationen 17, 5 ligger inom några millimeter från 18, 5 från föregående generation. I sadeln känns cockpiten en beröring kort på grund av den brantare sittvinkeln (jag slängde sadeln tillbaka eftersom bakre upphängningen rider högt vilket gör att sittvinkeln känns ännu brantare), men sadeln tappade kände jag mig perfekt centrerad i cykeln och inte hänger över framhjulet.

Det är en bra tid att vara mountainbike eftersom det finns så många fantastiska trailcyklar du kan köpa. Fuel EX 9.9 och 9.8 är dyra cyklar men har en samling prestanda och funktioner som få andra cyklar kan matcha just nu.

Tre fantastiska knäskydd för leden

G-formade knäskydd

Lätt och tunt

G-Form Pro-X
Knappt märkbar hylsa med lätta kuddar och en mesh bakpanel.
$ 60 | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Dakine knäskydd

Dirt-Rash Defense

Dakine Slayer
Tjock stoppning framför med nät bakom knäna för att hålla dig sval.
65 $ | Konkurrenskraftig cyklist

Köp nu

Fox knäskydd

En vadderad knävärmare